Zestaw składa się z następujących elementów:
- korpus przegubu
- krzyżak trójramienny (tripod)
- nakrętka samokontrująca
- odbojnik gumowy
- tuleja dystansowa
- osłona przegubu z opaskami
- porcja smaru w jednym pojemniku lub dwóch mniejszych
1. Zdemontować całkowicie przegub (łącznik) napędowy.
2. Sprawdzić czy wahacz nie ma poważnych uszkodzeń i wgnieceń. Jeżeli tak, należy doprowadzić wahacz do kształtu fabrycznego.
1. Na wielowypust czopa koła wprowadzić przegub (można pomagać sobie lekkimi uderzeniami młotka).
Pierścień zaciskowy z drutu sprężystego powinien znajdować się na korpusie przegubu.
1.Kluczem nasadowym nr 27 nakręcić nakrętkę samokontrującą.
UWAGA! Nakrętkę wkręcamy pierścieniem kontrującym w stronę wnętrza przegubu!
Uwaga na regulację luzu łożyska koła!
1. Wnętrze korpusu przegubu wypełnić połową porcji smaru.
2. Gumowy odbojnik umieścić w otworze w czole półosi.
2. Na półoś nasunąć kolejno: osłonę przegubu, tuleję dystansową i krzyżak.
3. Sprawdzić, czy pierścień zabezpieczający na końcu półosi znajduje się w swoim gnieździe.
4. Wprowadzić półoś do wnętrza korpusu przegubu, odchylając silnie zespół napędowy w stronę przeciwną.
1. Wprowadzić pierścienie krzyżaka w kanały korpusu przegubu i dosunąć półoś do oporu.
2. Dosunąć tuleję dystansową.
3. Osłonę przegubu wypełnić pozostałą połową porcji smaru i również dosunąć do korpusu.
1. Osłonę elastyczną nasunąć na korpus przegubu tak, aby pierścień ustalający położenie osłony znalazł się w swoim gnieździe.
1. Sprężystą opaskę zaciskową nasunąć na osłonę przy pomocy drugiej (mniejszej) opaski, wprowadzając zwój drutu sprężystego na osłonę poprzez obracanie kołem samochodu.
1. Zapiąć mniejszą opaskę osłony na oczko odpowiednie dla średnicy osłony.
2. Docisnąć wąski koniec osłony w kierunku koła tak, aby poprzez tuleję dystansową blokowała położenie krzyżaka.
3. Szczypcami czołowymi zacisnąć zamek opaski.
1. Obracając kołem sprawdzić, czy osłona nie ociera o elementy wahacza.
Prawidłowo zamontowany przegub wraz z osłoną powinien zachowywać dystans ok. 5mm od powierzchni wahacza o prawidłowym kształcie.